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Auteur : Aurélien (Page 16 sur 18)
Jean-Marie Urlacher Février 2015
Coupe du Monde de Ski 2015 
Cérémonie de clôture de la PAF 2014
Sortie au Saint Sorlin Août 2013 (photos Charles Hommet)
de 1964 à 1999
Nano Chappel fondateur de l’ACM
Commandant de Bord Instructeur à Air France
Instructeur vol montagne
Professionnel Hélicoptère
Président fondateur de l’AFPM avec J. Tricart
Moniteur de ski
Sa personnalité et ses compétences assurèrent sa réélection pendant 35 années où il enseigna à l’ACM. A son départ il laisse 4 avions, dont 3 appartenant au Club et 150 membres actifs
de 2000 à 2002
Robert Merloz
Co-fondateur de l’ACM en 1964
Co-fondateur d’Air Alpes en 1966
Instructeur au SFA puis Commandant de Bord à Air France, sa carrière l’éloigne de Méribel pendant 30 ans. Il revient en 1998 à l’ACM une fois à la retraite d’Air France
Est élu Président en 2000. En 2002 il démissionne pour raison de santé.
de 2002 à 2010
Jean Claude Roumillhac
Commandant de Bord à Air France
2011
Gérard David
2012
Jean-Christophe Lajoux
Air France
Car il est évident qu’un Club dont l’activité essentielle s’étale sur 6 mois ne peut fonctionner qu’avec l’aide de bénévoles. Ils furent très nombreux à l’ACM. Les instructeurs bénévoles qui participèrent à la renommée du Club, qu’ils en soient tous remerciés. Pour citer les plus anciens : Jean Linière, Gérard Deglon, Michel Sivry, Yves Boulnois, Bernard Violette, Jean Nicolle.
Parmi les bénévoles non pilotes n’oublions pas Freddy Bertin qui dépanna si souvent l’ACM en y apportant ses compétences aéronautiques et Jacques King qui construisit la tour de contrôle à ses moments perdus.
L’ACM prend son essor grâce aux chefs pilotes successifs qui en assurent le fonctionnement.
1965-1966 Robert Merloz, 1er Chef Pilote de l’Aéroclub de Méribel
1968 Blondel
1968-1969 Raoult
1970 Passadori – Goizet
1972 JF Decourt
1973-1975 Dan Amiard
1976-2010 J. Brun / Ph. Cocchi / Ch. Lambert / R. Villanova / Th. Gerard / J. Vallier
En 2010 les finances du Club ne permettent plus de rémunérer un pilote à temps plein. Dan Amiard redevient Chef Pilote (Bénévole cette fois)
En effet, lorsqu’en 1965, Nano lance une souscription pour l’achat d’un premier avion (un Rallye Commodore, F-BLSS) tous les Allvétains «mettent à la poche». En contre-partie, ils reçoivent des Bons de vol gratuits. Mais nombreux sont ceux qui n’utiliseront jamais leur crédit d’heures. L’amitié n’a pas de prix à cette époque de pionniers, l’entraide existe !
Hélas, il s’avère que cet avion n’est pas adapté à la neige. L’hiver suivant son achat, équipé de skis, il ne donne pas de bons résultats. Au glacier de la Grand Motte, au cours des essais, il termine sa course au bord des crevasses ! Un Piper PA18, loué, permet de découvrir, durant ce premier hiver, que c’est l’avion idéal en montagne.
Après plusieurs essais la flotte de l’aéro-club s’articule sur deux types d’avion : mousquetaire et PA18 qui donnent entière satisfaction. L’ACM en possedera plusieurs, le dernier «survivant» de cette époque lointaine étant le Jodel D140 F-BOPK, acheté neuf en 1968 !
Les avions sont tous rouges … pour bien les repérer sur la neige. L’ACM a possédé jusqu’à 5 avions. Aujourd’hui il possède 2 Jodel D140
L’Aéroclub de Méribel voit le jour le 24 août 1964. Il est fondé par Nano Chappel et Robert Merloz, tous deux savoyards.
C’est Nano qui dessine l’emblème du Club.
Nano Chappel poursuit une carrière de pilote de ligne à Air France depuis 1952. Il est commandant instructeur. ll vient à Méribel depuis 1946 (entre les maquis de Savoie où il a combattu et la guerre d’Indochine comme pilote dans le transport, il a été le 1er «Chef de Centre» du CMA aux Allues)
Robert Merloz a été co-fondateur de la compagnie aérienne Air Alpes (qu’il quittera en 1966 pour le SFA)
Nano Chappel est le 1er président (il le restera jusqu’en 1999), Robert Merloz le 1er Chef Pilote.
Les vice-présidents sont Olivier Balthazard, industriel; Guy Desseaux, Commandant de Bord à Air France, tous deux propriétaires à Méribel; et le maire des Allues, Alphonse Borgey.
Le secrétaire général est Henry Mauduit, commerçant (père de notre futur champion du monde de ski, Georges Mauduit)
Le trésorier est André Gacon, 1er taxi-ambulance de Méribel.
Sans oublier les membres fondateurs :
- André Tournier, directeur technique de la station (qui fut à l’origine de la piste)
- René Beckert, président de l’Office du Tourisme (ancien champion ayant fait partie de la 1ère équipe de France de ski)
- Eugène Front, l’entrepreneur de la vallée
- Gaston Chamonal, président du Syndicat hôtelier (propriétaire fondateur de l’Hôtel Grand Coeur)
- le Docteur Lebel, chirurgien à Paris
- Fernand Stachetti, directeur de l’E.S.F
Tous participent activement (et financièrement…) à la mise en place de l’ACM.
iVAC : une application de pilotes pour les pilotes.
iVAC est une application gratuite qui stocke au premier lancement toutes les cartes VAC françaises et qui privilégie, avant l’affichage de la carte, la vérification par Internet que la carte stockée est la dernière version disponible.
- Si l’accès à Internet est disponible, l’application propose d’enregistrer et d’afficher la dernière mise à jour de la carte du SIA.
- Si l’accès à Internet n’est pas disponible (en altitude par exemple), un message d’alerte vous en informe et indique que la carte affichée sera la carte stockée dans l’iPhone lors du précédent téléchargement (la date de la carte stockée est affichée à l’écran).
Ainsi, quelles que soient les conditions réseau, vous disposez toujours d’une carte VAC récente pour tous les aérodromes français.
Une mise à jour mensuelle est mise en ligne par le SIA et iVAC vous en informe pour vous en proposer le téléchargement complet. La date de la prochaine mise à jour SIA est affichée dans la rubrique Info de l’application
Les données téléchargées proviennent du site public du SIA: http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr
N.B.: l’application est compatible iPhone ET iPad
iVAC : une application de pilotes pour les pilotes.
iVAC est une application gratuite qui stocke au premier lancement toutes les cartes VAC françaises et qui privilégie, avant l’affichage de la carte, la vérification par Internet que la carte stockée est la dernière version disponible.
Si l’accès à Internet est disponible, l’application propose d’enregistrer et d’afficher la dernière mise à jour de la carte du SIA.
Si l’accès à Internet n’est pas disponible (en altitude par exemple), un message d’alerte vous en informe et indique que la carte affichée sera la carte stockée dans l’iPhone lors du précédent téléchargement (la date de la carte stockée est affichée à l’écran).
Ainsi, quelles que soient les conditions réseau, vous disposez toujours d’une carte VAC plus ou moins récente pour tous les aérodromes français.
Une mise à jour mensuelle est mise en ligne par le SIA et iVAC vous en informe pour vous en proposer le téléchargement complet.
Les données téléchargées proviennent du site public du SIA: http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr
N.B.: les 2 applications sont compatibles iPhone ET iPad
Nous avons fait le choix de la gratuité de l’application pour 3 raisons :
– esprit « aéro » : application faite par des pilotes pour des pilotes
– les données (les cartes VAC) proviennent du site public gratuit du SIA
– les démarches pour une application payante doivent être compliquées….et nous n’avons même pas essayé !
Nous n’avons donc pas « d’amortissement » financier de notre application. Nous aurions peut-être pu proposer un petit don pour l’étudiant qu’est Nicolas.
Marc Dahlet est pilote privé, > 1000 heures, passionné de Dynamic WT9 et de Taurus à Haguenau chez Finesse-Max, de montagne (sur Mousquetaire à Meribel), débutant en voltige; 55 ans, Anesthésiste-Réanimateur à Strasbourg, et connaisseur en programmation informatique de bases de données médicales.
Nicolas Dahlet est PPL, ingénieur aéro chez Eurocopter (formation ESTACA). A l’occasion d’un séjour d’un an en entreprise aux Etats-Unis (Trutrak, entreprise spécialisée en pilotes automatiques : http://www.trutrakflightsystems.com/), il a notamment développé pour Trutrak des applications iPhone sophistiquées (iMonitor EMS par exemple).
